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蒙特利爾的碼頭工人宣布，他們正在將目前的部分罷工擴大為對港口集裝箱碼頭作業的全面罷工。

已經拒絕加班和周末工作的工人將從4月26日開始進行大罷工，這將完全停止通常由蒙特利爾港碼頭的碼頭工人提供的貨物裝卸和碼頭服務。

不過，罷工不會對散裝液體和谷物碼頭造成影響。

據獲悉，當事雙方仍在進行談判時，其代表碼頭運營商的海事雇主協會（MEA）宣布，將從周一開始對碼頭工人的時間表進行更改。根據工會的說法，這是海事雇主協會（MEA）在一周內第二次更改其工作條件。

工會發言人表示，如果海事雇主協會（MEA）不想見到罷工，那么要做的就是放寬壓力策略，工會也將這樣做，屆時也將沒有加班罷工，沒有周末罷工。很簡單，我們想回到談判桌。

自2018年以來，加拿大公共雇員聯盟的375家本地公司一直沒有簽訂合同。

存有爭議的是工資問題和碼頭工人的工作時間表。根據已到期的合同，碼頭工人的工作時間是19天，休息兩天，工會認為這對碼頭工人的工作和生活平衡尤其不利。

蒙特利爾港務局今天發表聲明說，

“遺憾的是，由于港口業務無限期全面關閉，這種情況將對當地居民和小企業造成嚴重和切實的影響。

無限制的總罷工將破壞為數百萬魁北克人和加拿大人服務的公共基礎設施。

在一個周末的停工之后，影響已經很大，將近1萬個標準箱擱淺，積壓，鐵路車隊延誤，有船只前往蒙特利爾的航運公司不得不重新安排物流。

”2020年8月達成的結束19天罷工的停火協議到期后，碼頭工人停止了加班和周末工作。

據獲悉，蒙特利爾港每天處理價值2.75億加元的貨物，包括農產品、藥品和建筑設備，共七家國際航運公司服務于該港口：CMA-CGM、MSC,、Hapag Lloyd、Cosco、 Maersk、OOCL和Falline。經濟研究發現，一次中斷每天會造

成1000萬至2500萬加元的經濟損失，港口貨運量受到了罷工活動的嚴重影響。2020年8月的罷工導致20艘船只主要改航至哈利法克斯，總計8萬標準箱或改航至競爭港口或停航。加拿大企業呼吁聯邦政府干預此事并結束爭端，而

很多承運商已經開始重新規劃貨物運輸路線，以避免不確定情況和潛在的罷工威脅。