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北部灣畔，春潮涌動，萬噸巨輪往來穿梭，碼頭旁、園區內一派繁忙，“一灣相挽十一國”的獨特區位優勢正成為這里開放發展的強勁動力。

翻開中國地圖，廣西北部灣——西南地區最便捷的出海口清晰可見，北海、欽州、防城港三座港口城市宛若三顆明珠，璀璨奪目。

防城港1984年首接萬噸級貨輪，1989年被列為全國19個樞紐港之一。與此同時，北海1984年被列為全國14個沿海開放城市之一，北海港1986年第一個萬噸級泊位建成投產。1992年8月1日，欽州港正式開建，14個月后順利建成2個萬噸級碼頭泊位，逐步發展成全國地區性重要港口。

為適應開放發展新形勢，2007年廣西壯族自治區黨委、政府決定“三港合一”成立北部灣國際港務集團，開創了全國沿海港口跨行政區域整合的先河。整合后，欽州港主營集裝箱業務，防城港聚焦大宗散貨，北海打造郵輪母港。

如今，北部灣港共有生產性泊位超過260個，其中萬噸級以上泊位95個，最大靠泊能力為30萬噸級，成為中國面向東盟的國際門戶港，是“一帶一路”有機銜接的重要門戶。

20多年前，廣西北部灣沿海的工業幾乎是一片空白。隨著基礎設施建設不斷完善和吞吐量的迅速上升，臨港產業隨之快速發展。

北部灣沿海地區搶抓機遇，著力打造“向海產業”。在欽州，“油、煤、氣、鹽”多元石化產業體系初步建立，華為數字小鎮、恒逸化纖等項目開工，并帶動和吸引荷蘭孚寶、法國蘇伊士等行業領先者前來落戶。在北海，石油化工、

新材料、硅科技和林漿紙四個千億產業加速形成，一批科技產業園等項目加速推進。在防城港，鋼鐵、有色金屬、能源、糧油等為重點的現代臨港產業集群加速形成，柳鋼、盛隆冷軋等項目加速落地。

“依托港口發展，北部灣經濟區已經從10多年前基本沒有重大項目落戶的‘產業荒漠’，成長為我國西部重要的產業基地。”北部灣經濟區規劃建設管理辦公室常務副主任魏然說，“十四五”期間，北部灣經濟區將基本形成“陸海內外聯

動、東西雙向互濟”的新局面，打造新時代區域協調發展新樣板和帶動廣西高質量發展新增長點。

自2017年開通以來，目前西部陸海新通道已開行連通西部省份的5條海鐵聯運班列線路。2020年開行4596列，較2019年的2243列有大幅增長，開行數量超過前三年總和。

“作為億噸大港，北部灣港不斷發揮面向東盟的前沿門戶的優勢，其樞紐地位正隨著西部陸海新通道等深入推進穩步提升。”廣西北部灣國際港務集團有限公司副董事長黃葆源說，北部灣港已開通內外貿航線超50條，通達全球100

多個國家和地區的200多個港口，實現東盟主要港口全覆蓋。

北部灣港還不斷擴大在馬來西亞關丹港、文萊摩拉港的投資，推進與東盟其他國家合作開發建設港口的商談工作，中國-東盟港口城市合作網絡成員達39個。

數據顯示，今年前三個月，北部灣港（本港）貨物吞吐量完成6191.56萬噸，同比增長16.06%，其中集裝箱吞吐量同比增長36.81%，實現“十四五”開局之年首季“開門紅”。

廣西北部灣港國際集裝箱碼頭有限公司常務副總經理方健力見證著北部灣的發展壯大，“依托西部陸海新通道，北部灣港積極投身新發展格局，國際門戶港建設正加快推進。”