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馬士基暫停短期訂艙服務

亞洲出口業務：因預計運力及集裝箱短缺，暫停亞洲出口至全球的短期訂艙。

中東印巴出口業務：暫停中東印巴出口至歐洲、北非、北美東海岸，以及經地中海至西非和拉丁美洲的短期訂艙。

歐洲出口業務：暫停歐洲出口至亞洲、中東、印度次大陸和大洋洲的短期訂艙。

北美出口業務：暫停北美出口至中東、印度次大陸和東非的短期訂艙。

拉丁美洲出口業務：暫停南美東海岸經地中海至中東、印度次大陸和亞洲，以及中美地區和南美西海岸至中東和印度次大陸的短期訂艙。

非洲出口業務：暫停東非至歐洲，以及西非經地中海至亞洲、中東和印度次大陸的短期訂艙。

在蘇伊士運河中斷之前，一些亞歐托運人不愿與承運人達成長期協議，因為北歐的價格比2月份的峰值下降了約12％。

但馬士基坦言，與極度波動的現貨市場相比，馬士基的未來將是在穩定的長期合約業務中增加份額。據Mike外貿說獲悉，馬士基（Maersk）的年度合同中約有40％已續簽，并獲得了“大幅度增長”。

馬士基從每標準箱1,000美元的平均運費中獲得了29億美元的全年利潤，且新合同價格或將被設定得更高。

COSCO停航情況

因蘇伊士以運河堵塞的影響，紅海4月史無前例的停航。根據最新計劃，紅海RES1線4.5日、4.12日、4.19日全部將停航，加上我們3月底已背箱（指拖車在堆場或者碼頭提了柜）的中轉貨需要清理，我們4月份無法接受紅海新增

訂艙。
因大量停航，3月底和4月初已經背箱的貨物預計壓港2-5周不等，請務必通知客戶。考慮到停航的情況，4.1-4.15日期間已訂艙未提箱的客戶，全部停止背箱，請勸退。