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隨著亞洲的天價海運費率居高不下，欺詐性合同預訂數量也開始不斷激增，各航運公司開始重視并打擊此類事件。

據獲悉，很多貨運代理開始懂歪腦筋，通過“投機性”報價從托運人那里獲得業務。

當下全球供應鏈都面臨著巨大的危機，而高昂的運輸成本也成為了托運人最為頭疼的事情，面對大幅上升的運費率，很多托運人不得不放棄此前的一些貨源，轉而尋找其他低價航線上的新供應商，并間接助長了航運業“陰暗面”的出現。

地中海航運(MSC)表示，將從4月20日起對亞洲范圍內的任何濫用合同的亞洲出口產品征收每個集裝箱高達1000美元的誤報費。

MSC表示，“在MSC確認預訂后，如果價格低于最初預訂的情況下，任何指定賬戶的更改都將收取該費用”。

地中海航運(MSC)補充稱，“合同濫用”行為包括與提交的文件不同的“不同商品和港口對”。

據獲悉，在過去的幾個月里，情況已經完全失控，因為一些貨運代理找到辦法繞過系統，以高費率預訂艙位，然后在發貨后再以某種方式將條款修改為較低的費率，以“謀取中間暴利”。，從托運人那里獲得更多的業務，而一些托運人為了確保艙位，也甘愿支付更加高昂的費用。

一位無船承運人(NVOCC)表示，盡管他不容忍“一小部分”貨運代理人的欺詐行為，但也明白他們正試圖減輕貨運價格大幅度上漲的影響。

大家有沒有發現，在某些情況下，如果向歐洲某些地方發貨，今年的海運費率是去年的5倍。

海外采購商幾乎無法長久地承受這種增長態勢，消費者更不能接受隨之而來暴漲的貨價，這是整個供應鏈的巨大危機，所以除非找到另一種方式，否則所有人都將蒙受損失，包括長期的運營商。

事實上，海運費率危機預示著貨代公司將重新向托運人提供低于市場水平的“投機性”利率，以吸引業務，這無疑是對“航運公司將在適當的時候恢復利率折扣”的押注！