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近日，歐洲貨代和托運人聯合歐洲貨代協會CLECAT、歐洲托運人協會ESC與歐盟競爭事務總司（ EU'sDirectorate General for Competition）舉行線上會議。

此次會議是在ESC和CLECAT致信歐盟有關機構后召開的，他們在信中呼吁歐盟委員會對集運市場進行干預，因為這一市場已經過熱了好幾個月。

兩大協會闡述道，當前集運市場的混亂局面是前所未有的：停航增加（一些航線超過30%）、準班率下降（在過去的一年，只有50%的船舶準時到達）、空箱短缺、船公司大幅漲價導致許多中小企業虧本甚至破產等。

ESC在會后發布的新聞稿中表示，“歐盟委員會了解目前的市場狀況，包括最近的價格上漲。在他們看來，這主要是由于疫情因素導致需求端大起大落。與此同時，歐盟競爭事務總司指出，價格上漲本身并不被視為開展調查的理由。

實際上，歐盟競爭監管機構認為，只有兩種情況才能觸發調查，即《卡特爾集體豁免條例》(Consortia BER)正式審查再次啟動或者在法律訴訟的背景下。第二種情況下的法律投訴必須以事實為基礎，并有充分有力的證據證明船公司違反了《TFEU》第101條和/或第102條。

不過，歐盟競爭事務總司也表示，全球航運市場競爭形勢需要一個全球性的討論，有必要與世界上其他地區的海運競爭監管機構開展會談。2019年，歐盟方面與美國FMC和中國商務部曾舉行過三方會談。

歐盟方面還建議，所有市場參與者之間應該建立對話，以便找到解決當前市場問題的一致辦法，制定基于整個生態系統的行動方案。