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航空貨運市場迎來了新的一年，但沒有降溫的跡象。國際運輸活動通常會在假期旺季之后減弱，但由于不尋常的空運運輸模式和新冠病毒大流行引發(fā)的空運嚴重短缺，需求和運價仍保持較高水平。萬輛，吞吐量居全國沿海港口集

團第一。

 物流公司預計，春節(jié)前航空貨運量不會下降，因為制造商計劃在傳統(tǒng)節(jié)假日的情況下繼續(xù)運營。

World ACD和CLIVE Data Services 12月份的最新綜合統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，航空貨運量分別僅下降3.7%至5%。這些數(shù)據(jù)顯示了航空貨運業(yè)自去年5月觸底以來已經(jīng)恢復了不少，當時的需求下降了近40%。

航空運輸?shù)男枨蠛艽蟪潭壬鲜怯沙掷m(xù)的庫存補充驅動的，消費品的庫存與銷售比接近歷史最低水平，以及一個飽和的海運集裝箱市場。分析師和物流供應商表示，港口和鐵路擁堵以及空集裝箱短缺繼續(xù)推高海運價格，并造成嚴重

延誤，尤其是來自亞洲的干線航線，這推動航空需求進一步增加。

尋求空運的商品包括汽車設備、網(wǎng)上購買的消費品和新冠肺炎相關醫(yī)療用品。飛機也被用來運送新冠疫苗，因為大量疫苗是通過陸路運輸?shù)模袝r每次航班只需要幾個集裝箱，所以它們取代了多少普通貨物尚不清楚。盡管如此，

當運力緊張時，疫苗將優(yōu)先登機。

總部位于舊金山的貨代公司Flexport在一份客戶咨詢更新報告中稱，對第四季游戲機和智能手機產品發(fā)布的剩余需求，將在2月中旬前加劇運力緊張。

投資銀行Stifel全球物流副總裁Bruce Chan在月度評論中表示，托運人也更加傾向于將空運作為庫存緩沖，因為他們的預測模型已被疫情完全顛覆。他寫道：“預測消費模式以及何時穩(wěn)定是一個巨大的恐懼，而前進的道路幾乎不是

線性的，尤其是在新冠病毒重燃以及政府進一步實施封鎖和關閉邊境的情況下。”

此外，中國許多制造商宣布將在2月12日至26日的農歷新年期間繼續(xù)生產。工廠通常會關閉10天或更長時間，以便工人可以與家人慶祝，但是由于中國政府鼓勵工人就地過年，因此今年很多工廠將繼續(xù)營業(yè)。Flexport說，這可能

會造成積壓，因為數(shù)周前由于預計運輸已滿，許多貨機航班被取消。任何積壓都將取決于工廠是否繼續(xù)生產或在家休假。

空運需求如此強勁，專家預測到3月底市場將回到疫情前的水平。這一趨勢與航空業(yè)的客運形成鮮明對比，在下半年接種疫苗變得更加普遍之前，航空業(yè)的客運方面預計將保持低迷。即使那樣，國際旅行恢復的速度也可能會更

慢，這意味著減少了用于長途貿易的飛機。航空業(yè)官員表示，他們預計直到2024年才能完全恢復。

在全球范圍內，運價是一年前的兩倍多，從中國到歐洲和美國的運價是一年前的2.5倍。根據(jù)數(shù)字銷售平臺、市場信息服務和貨運代理的數(shù)據(jù)，這些航線上的飛機已經(jīng)滿了。

據(jù)World ACD的數(shù)據(jù)，去年12月平均運價飆升80%，從每公斤1.80美元漲至每公斤3.27美元，為去年5月以來的最高同比漲幅，但進入今年1月份后又回落了10%。

運價承受著巨大的壓力，因為盡管更多的全貨運運營商增加了貨機和航班，但全球運力仍比2019年水平低約20％。罪魁禍首是國際航線上寬體客機的供應不足，由于旅行市場不佳，大多數(shù)仍停飛。實際上，隨著嚴格實施的旅行

限制，航空公司在第一季度將縮減航班。例如，加拿大航空公司和西捷航空在第一季度暫停了其系統(tǒng)運力的25％和30％。

根據(jù)國際民航組織的數(shù)據(jù)，2020年全球全貨運機隊增長了22.4％，達到673架。航空公司繼續(xù)增加運力，包括客運航空公司的改進型飛機，但這還不夠，因為空間短缺是需求下降的三到四倍，短期內差距可能會更大。

在過去的一個月中，卡塔爾航空（Qatar Airways）為其機隊增加了三架波音777貨機，China Airlines和AirBridgeCargo分別增加了一架工廠制造的飛機。瑞士國際航空公司Swiss International Air Lines已將韓國首爾和秘魯利馬添加

到其貨運網(wǎng)絡。從蘇黎世起飛的航班將由專門用于貨運的777-300增程客機運營。來自蘇黎世的航班將由專門用于貨運的777-300增程客機運營。

在過去的一年中，許多貨運代理大大增加了對專用包機的使用，以保證為其客戶提供運力。德國物流巨頭DB Schenker上周大幅擴展了其私人航空網(wǎng)絡。現(xiàn)在它擁有兩條路線，第一次連接了歐洲、亞洲和北美三大洲。貨運管理公

司每周總共控制43次波音747或777貨機航班——相當于135寬體客機的空間。慕尼黑機場是DB Schenker在美國和亞洲之間進行洲際貨運的樞紐。