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2019年6月，歐洲飛機場的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)了以往7以來較大的百分?jǐn)?shù)減幅。
  歐洲飛機場研究會（ACI）的資料顯示，6月歐洲各飛機場的業(yè)務(wù)量降低了7.1%，而2019年上半年度業(yè)務(wù)量降低了3.6%。
  歐洲共同體（EU）和非歐洲共同體銷售市場均體會來到上半年度的下降，歐洲共同體銷售市場的飛機場降低3.6%，非歐洲共同體飛機場下降1.7%。
  在歐洲前10大貨運物流飛機場中，只能2個飛機場上半年度銷售業(yè)績優(yōu)良：列日（Liege）為6.3%，伊斯坦布爾（Istanbul）為0.5%。
  ACI歐洲主管Olivier Jankovec說：“業(yè)務(wù)量的降低是現(xiàn)階段最比較嚴(yán)重的難題，并且狀況都沒有轉(zhuǎn)好，6月業(yè)務(wù)量降低了7.1%，它是7年多來最槽糕的季度主要表現(xiàn)。
  “這對將來好多個月而言并不是好運氣，特別是在是在客流量一般 不容易徹底擺脫貨運物流發(fā)展趨勢的狀況下。”
  從上半年度單獨飛機場的主要表現(xiàn)看來，歐洲較大的貨運物流管理中心法蘭克福的貨運物流要求同比減少2.3%，僅稍高于150萬噸級；羅馬CDG飛機航班降低1.7%，至946,109噸，希思羅機場降低9.6%，至805,953噸。
  上半年對飛機場而言特別是在艱辛，法蘭克福、羅馬CDG和希思羅機場的貨運物流要求各自降低3.7%、4.3%和6.3%。
  世界最大的空運物流核心區(qū)香港國際機場（HKIA）2019年上半年度也親身經(jīng)歷了艱辛的時期，業(yè)務(wù)量同比減少六點七%，至230元萬噸級。
  在世界經(jīng)濟形勢不確定性的狀況下，在這段時間觀查到進(jìn)口、出入口和裝運這三類貨品的要求都很皮軟。
  2019年6月，澳門航運業(yè)管理中心的貨品貨運量降低9.6%，至38.7萬噸級。
  香港國際機場表達(dá)：“6月貨運量降低，緣故是轉(zhuǎn)口和進(jìn)口主要表現(xiàn)較弱，各自下挫12%和12%。”
  “在關(guān)鍵的貿(mào)易地域中，運到東南亞地區(qū)和歐洲的貨品貨運量降低更為明顯。”