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海運集裝箱運輸盈利增加-企業融資難度降低-航運業復蘇延續業界信心十足
作者：巨東物流??|??發布時間：2018-05-08 10:09??|??來源：巨東資訊????關注量：
文章摘要： 中國航運景氣指數編制室主任周德全指出，雖然中國航運景氣指數與中國航運信心指數都出現了不同程度的回調，但是中國航運景氣指數值與中國航運信心指數值仍然處于2010年以來所有開年第
中國航運景氣指數編制室主任周德全指出，雖然中國航運景氣指數與中國航運信心指數都出現了不同程度的回調，但是中國航運景氣指數值與中國航運信心指數值仍然處于2010年以來所有開年第一季度指數值的最高位，中國航運業此輪復蘇的進程仍在延續。
A
集裝箱運輸盈利增加 企業融資難度降低
指數回調，各板塊情況略有不同。船公司景氣度季節性回調。2018年第一季度，船舶運輸企業景氣指數為106.97點，較上季度下降了17.59點，處于微景氣線區間；船舶運輸企業信心指數為124.35點，較上季度降低了16.96點，仍保持在較為景氣區間。隨著船公司運力投放力度加大，船舶周轉率提升勢頭放緩。雖然單位運費收入出現下降，企業營運成本出現上漲，但是企業總體盈利水平相對穩定，企業流動資金相對仍舊充裕，企業貸款負債持續減少，融資難度不斷降低，企業勞動力需求與投資意愿略有上漲。
干散貨運輸企業盈利大幅下滑。2018年第一季度，干散貨運輸企業的景氣指數為116.49點，較上季度下降10.36點，回落至相對景氣區間；干散貨運輸企業的信心指數為129.4點，較上季度下降15.31點，仍保持在較為景氣區間。從企業經營指標來看，干散貨海運企業投放運力增加，但由于船舶周轉率和運費收入降低，以及營運成本增加的影響，企業的盈利情況明顯下滑。但企業的流動資金充足，企業融資能力良好，貸款負債持續減少，勞動力需求與船舶運力投資意愿持續明顯增加。
集裝箱運輸企業盈利繼續增加。2018年第一季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為111.41點，處于相對景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為128.57點，處于較為景氣區間。雖然集裝箱企業單位運費收入出現下降，企業營運成本不斷上升，但是由于企業運力投放力度加大，船舶艙位利用率持續提升，企業總體盈利情況持續改善，流動資金相對充裕，融資難度不斷降低，貸款負債持續減少，勞動力需求不斷增長。但受2018年大型船舶運力集中交付的影響，企業普遍對船舶運力投資持相對謹慎態度，船舶投資意愿景氣指數處于微弱不景氣區間。
港口企業信心仍舊十分充足。2018年第一季度，港口企業的景氣指數為105.95點，回落至微景氣區間；港口企業的信心指數為134.61點，仍處于較為景氣區間。盡管中國港口企業的收費價格略有下降，但受港口吞吐量與泊位利用率持續增長，營運成本出現較大幅度下降的影響，企業依舊處于平穩的盈利狀態，流動資金相對充足，企業融資難度持續下降，但企業貸款負債有所增加，勞動力需求略有減少。
另外，航運服務企業貨款拖欠有所增加。2018年第一季度，航運服務企業景氣指數為109.51點，回落至微景氣區間；航運服務企業信心指數128.51點,繼續處在較為景氣區間。從各項經營指標來看，由于企業業務預訂與業務量的大幅增長，收費價格也有所上揚，雖然企業成本有所增長，但是企業總體盈利仍然處于較好水平，流動資金更加充足，融資能力大幅提升，勞動力需求也有所增長。但是航運服務企業的貸款拖欠情況大幅增加。
B
航運信心指數上揚 二季度有望迎復蘇小陽春
2018年第二季度，中國航運企業復蘇勢頭大幅提升。根據中國航運景氣調查顯示，2018年二季度中國航運景氣指數預計為115.34點，上升至相對景氣區間；中國航運信心指數預計為130.93點，繼續維持在較為景氣區間。
周德全指出，在經歷春節的季節性低谷之后，中國航運企業家信心再度上揚，航運企業的復蘇進程再度加快，二季度中國航運業復蘇將迎來小陽春。
船舶運輸企業盈利情況將大幅向好。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第二季度，船舶運輸企業的景氣指數預計為118.77點，進入相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數預計為131.90點，繼續維持在較為景氣區間。從各項經營指標來看，雖然營運成本將有所增加，但是由于企業運力投放增加，艙位利用率不斷提升，單位運費收入持續增長，企業盈利將大幅增加，流動資金更加充裕，貸款負債將持續減少，勞動力需求與船舶運力投資意愿都將出現一定程度的增長。
其中，干散貨海運企業復蘇力度較強，干散貨運輸企業景氣指數預計為150.97點，大幅上升至較強景氣區間。
港口企業盈利將穩健上揚。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第二季度，中國港口企業景氣指數預計為111.38點，上升至相對景氣區間；中國港口企業信心指數預計為131.18點，繼續保持在較為景氣區間。從各項經營指標來看，港口吞吐量與泊位利用率呈上升走勢，雖然收費價格仍將繼續下跌，營運成本也將持續上升，但港口企業盈利狀況將有所回升繼續增加，而流動資金仍舊十分充足。
航運服務企業景氣度繼續提升。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第二季度，航運服務企業的景氣指數預計114.71點，上升至相對景氣區間；航運服務企業信心指數預計為129.38點，繼續保持在較為景氣區間。從各項經營指標來看，業務預訂與業務量都將大幅增加，業務收費價格也總體保持穩定，盡管業務成本預計略微增加，但企業盈利將出現大幅增加，流動資金將更加充裕，企業融資難度也略微下降，勞動力需求與固定資產投資需求也將出現一定上升。
C
貿易便利化與稅收政策最受航企關注
黨的十九大報告提出，“賦予自由貿易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易港”。在此背景下，上海等地正在積極籌劃建立自由貿易港，制定“一線放開、二線安全高效管住”的貿易監管制度，營造自由開放的營商環境等。相對應的政策也將陸續推出，作為直接影響方的航運企業將對哪些政策尤為關注呢？
上海國際航運研究中心針對上述問題對全國包括集裝箱、航運服務、干散貨和船舶運輸等一百多家航運企業進行了相關調查。根據調查結果顯示，接受調查的航運企業中，66.67%的企業最為關注“一線放開、二線管住”的貿易便利化政策，寬松的政策環境勢必帶動社會貿易的發展，航運服務的需求也將更加旺盛；51.85%的企業將關注點放在區內交易免稅等與國際接軌的稅收政策，因為這些政策可以吸引更多的企業入駐自由貿易區；同樣具有40.74%的企業十分關注外匯開放等資金流動便利化政策；25.93%的企業關注境外人員流動便利化政策；14.81%的企業關注外商投資開發政策。
周德全指出，貿易便利化與自由化是航運與貿易企業關注的重點，而這恰恰就是自由貿易港的一大特色，相信建設自由貿易港會為我國航運企業發展帶來更多機遇，也希望政府通過多項政策扶持自由貿易港的發展。
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集裝箱運輸盈利增加 企業融資難度降低
指數回調，各板塊情況略有不同。船公司景氣度季節性回調。2018年第一季度，船舶運輸企業景氣指數為106.97點，較上季度下降了17.59點，處于微景氣線區間；船舶運輸企業信心指數為124.35點，較上季度降低了16.96點，仍保持在較為景氣區間。隨著船公司運力投放力度加大，船舶周轉率提升勢頭放緩。雖然單位運費收入出現下降，企業營運成本出現上漲，但是企業總體盈利水平相對穩定，企業流動資金相對仍舊充裕，企業貸款負債持續減少，融資難度不斷降低，企業勞動力需求與投資意愿略有上漲。
干散貨運輸企業盈利大幅下滑。2018年第一季度，干散貨運輸企業的景氣指數為116.49點，較上季度下降10.36點，回落至相對景氣區間；干散貨運輸企業的信心指數為129.4點，較上季度下降15.31點，仍保持在較為景氣區間。從企業經營指標來看，干散貨海運企業投放運力增加，但由于船舶周轉率和運費收入降低，以及營運成本增加的影響，企業的盈利情況明顯下滑。但企業的流動資金充足，企業融資能力良好，貸款負債持續減少，勞動力需求與船舶運力投資意愿持續明顯增加。
集裝箱運輸企業盈利繼續增加。2018年第一季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為111.41點，處于相對景氣區間；集裝箱運輸企業的信心指數為128.57點，處于較為景氣區間。雖然集裝箱企業單位運費收入出現下降，企業營運成本不斷上升，但是由于企業運力投放力度加大，船舶艙位利用率持續提升，企業總體盈利情況持續改善，流動資金相對充裕，融資難度不斷降低，貸款負債持續減少，勞動力需求不斷增長。但受2018年大型船舶運力集中交付的影響，企業普遍對船舶運力投資持相對謹慎態度，船舶投資意愿景氣指數處于微弱不景氣區間。
港口企業信心仍舊十分充足。2018年第一季度，港口企業的景氣指數為105.95點，回落至微景氣區間；港口企業的信心指數為134.61點，仍處于較為景氣區間。盡管中國港口企業的收費價格略有下降，但受港口吞吐量與泊位利用率持續增長，營運成本出現較大幅度下降的影響，企業依舊處于平穩的盈利狀態，流動資金相對充足，企業融資難度持續下降，但企業貸款負債有所增加，勞動力需求略有減少。
另外，航運服務企業貨款拖欠有所增加。2018年第一季度，航運服務企業景氣指數為109.51點，回落至微景氣區間；航運服務企業信心指數128.51點,繼續處在較為景氣區間。從各項經營指標來看，由于企業業務預訂與業務量的大幅增長，收費價格也有所上揚，雖然企業成本有所增長，但是企業總體盈利仍然處于較好水平，流動資金更加充足，融資能力大幅提升，勞動力需求也有所增長。但是航運服務企業的貸款拖欠情況大幅增加。
B
航運信心指數上揚 二季度有望迎復蘇小陽春
2018年第二季度，中國航運企業復蘇勢頭大幅提升。根據中國航運景氣調查顯示，2018年二季度中國航運景氣指數預計為115.34點，上升至相對景氣區間；中國航運信心指數預計為130.93點，繼續維持在較為景氣區間。
周德全指出，在經歷春節的季節性低谷之后，中國航運企業家信心再度上揚，航運企業的復蘇進程再度加快，二季度中國航運業復蘇將迎來小陽春。
船舶運輸企業盈利情況將大幅向好。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第二季度，船舶運輸企業的景氣指數預計為118.77點，進入相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數預計為131.90點，繼續維持在較為景氣區間。從各項經營指標來看，雖然營運成本將有所增加，但是由于企業運力投放增加，艙位利用率不斷提升，單位運費收入持續增長，企業盈利將大幅增加，流動資金更加充裕，貸款負債將持續減少，勞動力需求與船舶運力投資意愿都將出現一定程度的增長。
其中，干散貨海運企業復蘇力度較強，干散貨運輸企業景氣指數預計為150.97點，大幅上升至較強景氣區間。
港口企業盈利將穩健上揚。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第二季度，中國港口企業景氣指數預計為111.38點，上升至相對景氣區間；中國港口企業信心指數預計為131.18點，繼續保持在較為景氣區間。從各項經營指標來看，港口吞吐量與泊位利用率呈上升走勢，雖然收費價格仍將繼續下跌，營運成本也將持續上升，但港口企業盈利狀況將有所回升繼續增加，而流動資金仍舊十分充足。
航運服務企業景氣度繼續提升。根據中國航運景氣調查顯示，2018年第二季度，航運服務企業的景氣指數預計114.71點，上升至相對景氣區間；航運服務企業信心指數預計為129.38點，繼續保持在較為景氣區間。從各項經營指標來看，業務預訂與業務量都將大幅增加，業務收費價格也總體保持穩定，盡管業務成本預計略微增加，但企業盈利將出現大幅增加，流動資金將更加充裕，企業融資難度也略微下降，勞動力需求與固定資產投資需求也將出現一定上升。
C
貿易便利化與稅收政策最受航企關注
黨的十九大報告提出，“賦予自由貿易試驗區更大改革自主權，探索建設自由貿易港”。在此背景下，上海等地正在積極籌劃建立自由貿易港，制定“一線放開、二線安全高效管住”的貿易監管制度，營造自由開放的營商環境等。相對應的政策也將陸續推出，作為直接影響方的航運企業將對哪些政策尤為關注呢？
上海國際航運研究中心針對上述問題對全國包括集裝箱、航運服務、干散貨和船舶運輸等一百多家航運企業進行了相關調查。根據調查結果顯示，接受調查的航運企業中，66.67%的企業最為關注“一線放開、二線管住”的貿易便利化政策，寬松的政策環境勢必帶動社會貿易的發展，航運服務的需求也將更加旺盛；51.85%的企業將關注點放在區內交易免稅等與國際接軌的稅收政策，因為這些政策可以吸引更多的企業入駐自由貿易區；同樣具有40.74%的企業十分關注外匯開放等資金流動便利化政策；25.93%的企業關注境外人員流動便利化政策；14.81%的企業關注外商投資開發政策。
周德全指出，貿易便利化與自由化是航運與貿易企業關注的重點，而這恰恰就是自由貿易港的一大特色，相信建設自由貿易港會為我國航運企業發展帶來更多機遇，也希望政府通過多項政策扶持自由貿易港的發展。
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