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就像在亞歐航線上一樣，他強調有自己的跨太平洋航線的運力，但當發貨人想要比原來要求更多的空間時，問題就出現了。

目前由于運往美國的貨物數量激增，是否會發展成更傳統的跨太平洋運輸旺季，目前還難以預測。

據運去哪了解到，亞歐航線的運費上周再次攀升，根據全球集裝箱指數顯示，上海至鹿特丹和上海至熱那亞的運費周比周分別上漲11%和9%。

目前，上海至鹿特丹的運費較一年前上漲了26%，而上海至熱那亞的運費同比上漲了25%。

考慮到現在主要東西航線的總體運量明顯低于一年前，由于承運人對運力的謹慎處理，今年夏季運價出奇地穩定和健康。

隨著封鎖的解除，從亞洲進入歐洲的艙位需求不斷增加，導致目前運力“非常緊張”，航運公司正在猶豫是否要提高價格恢復運力，這就是為什么亞歐航線的價格出奇的高，而跨太平洋航線的價格更是高得驚人。

2020下半年運送貨物的戰斗已經開始打響，最近有需要運往美國貨物的貨代、外貿朋友們必須比以往任何時候都需要注意了，避免你的美國貨物出現爆倉情況。

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