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民航專家對(duì)此分析稱：“疫情極大的壓抑了客運(yùn)市場(chǎng)需求，目前疫情國(guó)內(nèi)穩(wěn)定、國(guó)外爆發(fā)的情況使得有國(guó)內(nèi)防疫物資需要快速運(yùn)到國(guó)外。時(shí)間就是生命，航空貨運(yùn)是唯一運(yùn)輸方式。加之國(guó)家對(duì)國(guó)際貨運(yùn)的補(bǔ)貼和航司多方面考慮，加飛國(guó)際貨運(yùn)，寬體機(jī)客改貨是有動(dòng)力的。”

確實(shí)，為了鼓勵(lì)航空貨運(yùn)的發(fā)展，近期國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)相關(guān)利好政策。

3月24日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，確定推動(dòng)制造業(yè)和流通業(yè)在做好疫情防控同時(shí)積極有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的措施；部署進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

4月2日，在民航局舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上，運(yùn)輸司副巡視員靳軍號(hào)介紹了民航提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力6項(xiàng)舉措。具體包括：

此外，結(jié)合國(guó)際疫情防控階段性工作特點(diǎn)，針對(duì)當(dāng)前國(guó)際航空貨運(yùn)能力不足的嚴(yán)峻形勢(shì)，民航局于4月3日正式下發(fā)《關(guān)于疫情防控期間國(guó)際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”的通知》。通知對(duì)國(guó)際貨運(yùn)航班計(jì)劃管理工作程序進(jìn)行臨時(shí)性調(diào)整，建立審批“綠色通道”，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程、縮短辦理時(shí)間，促進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)航班計(jì)劃審批順暢、高效。

目前來(lái)看，民航局上述措施已經(jīng)起到良好效果。4月9日，在民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任孫韶華介紹稱，4月6日-12日，中外航空公司共有國(guó)際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃4445班，已超過(guò)疫情發(fā)生之前的1014班，增幅338%。

在政府的鼓勵(lì)推動(dòng)之下，同時(shí)也為了滿足不斷增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)需求。近期，國(guó)內(nèi)外航空公司不約而同一般，紛紛發(fā)力客改貨業(yè)務(wù)。

4月8日晚23點(diǎn)15分，深圳航空公司一架A330寬體機(jī)滿載貨物從深圳機(jī)場(chǎng)起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日凌晨順利抵達(dá)曼谷機(jī)場(chǎng)。這是深圳航空?qǐng)?zhí)行的首條客改貨國(guó)際航線。

4月9日，阿提哈德航空宣布，在現(xiàn)有的10條使用客機(jī)來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)的航線基礎(chǔ)上，新增5條客改貨航線，包括阿布扎比至墨爾本、欽奈、喀拉拉、卡拉奇以及阿姆斯特丹，將使用777及787客機(jī)。

4月10日13時(shí)，廈航MF823航班滿載口罩等防疫物資，從廈門機(jī)場(chǎng)順利起飛前往吉隆坡。此次航班為廈航首班“客改貨”航班，航班裝載包括200萬(wàn)只口罩在內(nèi)的8.4噸貨物，由廈航首架完成客機(jī)改造、飛機(jī)號(hào)為B-7846的737-800型飛機(jī)執(zhí)飛。

值得注意的是，近日，東航技術(shù)公司就對(duì)兩架A330飛機(jī)進(jìn)行了緊急“客改貨”的改裝工作，48個(gè)小時(shí)共計(jì)拆卸120組，316個(gè)客艙座椅，上周，這架A330“貨機(jī)”承載著一批緊急醫(yī)療物資，從上海浦東機(jī)場(chǎng)飛往歐洲。而另一架改裝完成的“貨機(jī)”也將于近日?qǐng)?zhí)飛航班，運(yùn)輸下一批馳援歐洲醫(yī)療物資。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)外航司客改貨航班航線及機(jī)型情況如下圖所示：

國(guó)際航協(xié)（IATA）的最新預(yù)測(cè)顯示，今年全球航空公司客運(yùn)收入因疫情影響可能會(huì)損失2520億美元。那么，從成本收益方面來(lái)講，航司客改貨能否做到“失之東隅，收之桑榆”，會(huì)帶來(lái)怎樣的收入貢獻(xiàn)？客機(jī)做貨物運(yùn)輸是否會(huì)虧本？專家表示：“如果和正常情況相比，貨運(yùn)盈利能力較差。但是現(xiàn)在需求不足，客機(jī)停飛，客改貨機(jī)會(huì)成本較低，這也是航司無(wú)奈之舉。”

對(duì)于航空貨運(yùn)井噴式增長(zhǎng)的現(xiàn)象，專家認(rèn)為：“這應(yīng)該是暫時(shí)的，隨著境外疫情趨緩，國(guó)外防疫物資產(chǎn)能形成，國(guó)際航空貨運(yùn)需求將下降。”同時(shí)，對(duì)目前貨運(yùn)形勢(shì)是否會(huì)促進(jìn)客機(jī)改裝為全貨機(jī)的業(yè)務(wù)發(fā)展，綦琦的看法是不會(huì)。專家指出：“防疫物資包裝多為標(biāo)準(zhǔn)尺寸，對(duì)大空間、大尺寸的集裝板需求不大，因此，客改貨無(wú)需結(jié)構(gòu)性大動(dòng)。因?yàn)槭袌?chǎng)需求具有暫時(shí)性，客運(yùn)航司應(yīng)該沒(méi)有這個(gè)需求。

由于貨運(yùn)運(yùn)力不足，荷航重新啟用2架已退役的波音747客貨混合型飛機(jī)，將用于中荷航線上貨物運(yùn)輸。從4月13日起，這兩架747將執(zhí)行每周兩班阿姆斯特丹-北京和每周三班阿姆斯特丹-上海航班，每周將能提供額外250噸的運(yùn)力。

美航宣布將新增7條客改貨航線，包括美國(guó)至布宜諾斯艾利斯、都柏林、法蘭克福、中國(guó)香港、倫敦希斯羅、首爾仁川以及上海浦東，其中5個(gè)目的地將使用777-300客機(jī)，首爾及上海航線將使用787-9客機(jī)。

美航飛行員工會(huì)表示，41名美航飛行員被檢測(cè)出新冠病毒陽(yáng)性。此外，美航約100名空乘也被確認(rèn)感染新冠病毒。3月底一名美航空乘因新冠肺炎去世。