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11月22日消息，有媒體報道，亞馬遜FBA日本送貨司機計劃于11月25日在東京舉行罷工，以抗議惡劣的工作條件。此外，亞馬遜FBA歐洲和美國送貨司機也計劃在黑五進行罷工。

日本電商業務在近幾年飆升，亞馬遜FBA日本在2020年的收入達204.6億美元，送貨司機面臨的工作強度越來越大。由于送貨司機被列為“個體經營者”或獨立承包商，這使得他們無法享受日本勞動標準法中包含的哪怕是最低限度的保護。

在沒有保護的情況下，這些送貨司機需要承擔無限制的工作時間和工作量，也沒有加班費，還需要滿足亞馬遜FBA的其他剝削條款。一位亞馬遜日本送貨司機透露，疫情爆發后，他的工作量從2020年到2021年幾乎翻了一番。

本周亞馬遜FBA日本送貨司機罷工活動是由“#MakeAmazonPay”聯盟發起。

該聯盟要求“亞馬遜FBA改變其政策，政府改變其法律”，以使亞馬遜FBA償還“對工人、地球和社會的債務”。具體要求涉及“改善工作場所，為所有人提供工作保障，尊重工人的普遍權利，可持續經營，回報社會”。

日本的亞馬遜員工所面臨的條件與美國以及其他地方的亞馬遜FBA司機所面臨的處境相同，這使亞馬遜FBA工人正在國際范圍內組織起來，這些罷工行動將對亞馬遜旺季配送造成影響，或影響到第三方賣家的配送。

值得一提的是，今年6月，朝日新聞報道，亞馬遜FBA日本送貨司機計劃在日本成立工會，這是亞馬遜送貨司機首次在日本成立工會。

該工會是由神奈川縣橫須賀市的10名亞馬遜送貨司機創建的，員工希望改善工作過度和惡劣的工作條件。

神奈川縣橫須賀市的亞馬遜送貨司機在東京舉行的新聞發布會上表示，他們的工作時間過長，尤其是在亞馬遜去年改用人工智能來決定要運送的包裹數量和每個司機的覆蓋范圍后，工作時間和強度都大大增加。

工會成員認為，他們雖然是自由職業司機，但是亞馬遜FBA日本公司通過智能手機發送送貨指令就輕易地改變了他們的工作時間。

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