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第一、運輸成本

在提供運輸服務的過程中，要發生購置設施設備、燃料備件，雇用勞動力，設置管理機構等成本，統稱為運輸成本。

從價值論的觀點考慮，價值決定價格，從航運企業角度出發，制定運價很大一部分原因是要彌補成本，所以運輸成本是影響運價的主要因素。

在航運領域，運輸成本可以劃分為：資本成本、運營成本和航次成本。

1、資本成本

資本成本是指購買船舶的實際成本，是船舶最基本的成本，包括購買船舶時的貸款、利息和稅金等。

一般來說每一個航次的成本內都包括有船舶的資本成本、營運成本和航次變動成本。在進行航次成本估算時，可基于年度資本成本計算。

年度資本成本可以等值為折舊費用，而年度折舊額是船舶的資本成本與船舶的經濟壽命之比，進一步就可算出每天的折舊額。從短期來看，資本成本可視為一種固定成本。

2、運營成本

運營成本是指為保持船舶適航狀態所需要的經常性的維持費用。無論船舶航運與否，為其運營必須支出這部分費用，因此也稱為運營費用。

運營費用主要包括：船員工資及培訓費用、勞動保險、福利待遇等費用，船舶的保險費、保賠費等費用，船舶的維持費用如油漆費、檢修費、備件費等費用，潤滑油費，物料費，班輪公司設立各種管理部門和代理機構從事營運需要的調度、商務、財務、機務、安全監督等管理工作所發生的一切費用。

無論船舶是否航行，運營成本都要支出，所以運營成本也屬于固定費用。

3、航次成本

航次變動成本是指船舶為從事特定航次的運輸所發生的費用。航次變動成本包括燃油費、港口使用費、航道費、噸稅、靠泊費、代理費、引水費、拖輪費、貨物裝卸費、運河通行費、速遣貲、船員航行津貼等費用。

航次成本在不定期航線情況下屬于變動成本，在定期航線情況下可視為固定成本。

第二、航運市場的結構與競爭

航運市場的結構與競爭也是影響運價的主要因素之一。不同的市場競爭結構下，航運企業需要制定不同的運價以適應市場、競爭的需要，進而獲得最大的利益。

這里所說的利益當然不僅是指經營收入，還包括市場占有率、公司的遠景經濟效益等。運價可以說是航運企業競爭策略的重要組成部分，所以航運市場競爭的結構也就成為影響運價的另一重要因素。

第三、貨物的種類和數量

貨物的種類、數量也是影響運價水平的重要因素。不同的貨物具有不同的性質和特點，影響著船舶載重量和艙容的利用率，所以運價標準也就不同。

貨物裝卸的特殊要求、貨物受損的難易程度、貨物遭受偷盜的可能性等，這些可能發生的額外費用必然反映到運價中。

在集裝箱運輸中，某些航線的運價也會因貨物的不同而有所區別。船公司對于較穩定的貨流和大批量的貨源都會提供較優惠的運價。

另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度，貨物遭受偷盜的可能性的大小都會在運價中得到反映。

第四、航線及港口條件

不同的航線具有不同的航行條件，比如說，有航線需通過巴拿馬運河，有航線需通過蘇伊士運河，不同的航行條件對船舶的運輸成本影響也不同，所以反映在運價上也會有所不同。

另外航距的長短、航線上氣象條件的好壞、航線的安全性，如航線沿途是否有戰爭發生，是否有海盜出沒，都會在運價中得到反映。

影響運價的港口條件包括港口的裝卸費率、港口使用費、港口裝卸設備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。

第五、運輸合同條款

合同中所規定的運輸條件，如運費支付方式、費用承擔、承運人的責任區間等，都會影響到運價的高低。

還有一些其他因素對海運運價產生影響，如航運服務質量，企業自身的經營目標等。航運企業的運輸服務質量高，即使制定相對較高的運價，客戶仍然會覺得物有所值。

不同的航運企業會有不同的經營目標，在不同的經營目標指導下也就會制定不同的價格。如果企業追求大份額的市場占有率，就會選擇低價策略;如果企業追求高品質形象，就會選擇優質服務高價策略。

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